Tot el que necessites saber i trobar sobre el món del ciclisme i la bicicleta en un sol espai, al teu abast, a ESPAI CICLISME
Què és la bicicleta de muntanya?
Guia per a principiants en bicicleta de muntanya
Aprèn els conceptes bàsics del ciclisme de muntanya pas a pas per a principiants a espai ciclisme. El ciclisme de muntanya és un terme general per a qualsevol tipus de ciclisme que es produeix fora de la vorera i pels senders, no per les carreteres. Les bicicletes de muntanya solen tenir pneumàtics més amples i amb poms per a una millor estabilitat i tracció i suspensió per ajudar a absorbir els cops, tot i que hi ha algunes excepcions.
Dins del ciclisme de muntanya en general, hi ha una varietat de disciplines específiques com el descens, el cross-country, l’enduro i el freeride:
- El ciclisme de muntanya de descens es refereix a un estil de ciclisme de muntanya que normalment es realitza en un complex amb telecadira amb accés a senders. El ciclisme de muntanya de descens de vegades també s’anomena “conducció per gravetat”.
- El ciclisme de muntanya cross-country es refereix a un estil de ciclisme de muntanya que, com el seu nom indica, consisteix a pedalar per senders que pugen i baixen.
- El ciclisme de muntanya d’enduro es refereix a un estil de cursa on només es cronometra les parts de descens d’un recorregut, però on els ciclistes també han de pedalar fins a la part superior de cada segment de descens. La frase ara s’utilitza sovint per descriure estils de bicicletes dissenyades per ser bones per a aquest tipus de conducció, orientades a pujar però amb característiques que també li permeten sobresortir mentre torna a baixar a gran velocitat.
- El ciclisme de muntanya freeride es refereix a un estil de ciclisme de muntanya que implica salts, obstacles pronunciats, equitació tècnica i/o equitació on no hi ha senders establerts.
El ciclisme de muntanya es realitza amb més freqüència en singletrack. “Singletrack”, en la seva definició més pura, es refereix a rutes de bicicleta de muntanya que són més estretes, normalment una mica més que l’amplada dels pneumàtics, tot i que de vegades també es pot utilitzar com a terme paraigua per a totes les rutes de bicicleta de muntanya, fins i tot aquelles construïdes per màquines (en lloc de a mà) que poden acabar sent molt més amples.
Si aneu en bicicleta de muntanya prou temps, probablement trobareu la frase “mantingueu singletrack single”, que pretén animar els ciclistes de muntanya a no esquivar els obstacles del camí i, en fer-ho, eixamplar-lo. En canvi, l’objectiu del ciclisme de muntanya hauria de ser mantenir-se en el camí original, principalment per evitar danyar el terreny i / o la flora circumdants, però també per mantenir el caràcter del sender tal com el van dissenyar els seus constructors.
Milions de persones van en bicicleta de muntanya als Estats Units cada any, i els que hi participen saben que l’esport és una bona manera de sortir a l’aire lliure, fer exercici i construir comunitat. Des de passejades en grup fins a pedals en solitari, festivals de bicicleta de muntanya i curses comunitàries, la bicicleta de muntanya té alguna cosa a oferir a tothom!
Com triar la bicicleta de muntanya adequada
Triar la bicicleta de muntanya adequada pot semblar descoratjador quan tot just comences, però no ha de ser tan complicat! El més important és assegurar-se que la bicicleta s’adapti correctament i estigui en condicions de funcionament dignes.
Mida de la teva bicicleta
La majoria dels quadres de bicicletes vénen en talles XS-XL, tot i que algunes empreses tenen mètriques de mida patentades, com Specialized, que utilitzen S1, S2, S3, etc. Trieu un marc que coincideixi amb la vostra alçada en funció de la guia de mides de qualsevol empresa que faci el vostre quadre i sabeu que hi ha coses com l’alçada del seient i la posició del manillar que podeu ajustar una mica per personalitzar encara més l’ajust. Un amic que fa bicicletes de muntanya o un empleat d’una botiga de bicicletes local us pot ajudar a marcar les coses un cop hàgiu triat una bicicleta!
Posant a punt la teva bicicleta
Com a principiant, no necessiteu l’última i millor tecnologia; La majoria de les bicicletes construïdes en els darrers cinc anys més o menys seran molt capaces de treure’t i ensenyar-te el que necessitaràs saber per aconseguir una bicicleta millorada que s’adapti millor a qualsevol tipus de conducció que trobis que més t’agrada. Comenceu amb una bicicleta usada assequible i aneu a partir d’aquí!
El millor en què centrar-se amb la vostra primera bicicleta és que els seus components, com ara frens, engranatges i suspensió, estiguin en bon estat. La manera més senzilla de fer-ho és portar la bicicleta a una botiga local perquè facin una sintonia completa. Tot i que això pot semblar car, valdrà la pena a llarg termini: tenir frens en què pugueu confiar, marxes que canviïn bé i una suspensió que esmorteeixi el vostre viatge no només farà que l’experiència de la bicicleta de muntanya sigui més divertida, sinó que també us mantindrà segur.
Tipus de bicicletes de muntanya
No deixis que la gran quantitat d’opcions de bicicletes disponibles t’aclapara; Hi ha algunes maneres senzilles de dividir les coses en categories comprensibles.
Bicicletes de muntanya de suspensió total
Les bicicletes de muntanya de suspensió completa són el tipus de bicicleta més comú en aquests dies. Tenen un amortidor posterior i una forquilla davantera que es comporten exactament com la suspensió del cotxe, esmorteint el viatge absorbint els cops del camí.
Dins de la categoria de suspensió completa de bicicletes de muntanya, començareu a notar diferències en la quantitat de suspensió i apareixeran números com 80, 150 i 220. Aquests números es refereixen als mil·límetres de recorregut que té un amortidor. Números més baixos signifiquen menys viatges; els números més alts signifiquen més.
Normalment, menys suspensió és més adequada per al ciclisme de muntanya cross-country, mentre que més suspensió és millor per al ciclisme de muntanya de descens o freeride. Una bicicleta sol ser més pesada i una mica menys “sensible” o àgil com més suspensió té, però una bicicleta amb menys suspensió pot sentir-se discordant o directament incapaç en terrenys més costeruts o salts més grans.
Com més bicicleta de muntanya, més començaràs a aprendre quin tipus de conducció prefereixes, però, normalment, com a principiant, et sortirà millor amb una bicicleta en algun lloc de la gamma mitjana per viatjar, de manera que puguis provar una varietat de senders amb èxit.
Bicicletes de muntanya adaptades
Les bicicletes de muntanya adaptades estan pensades per adaptar-se a les discapacitats. Algunes bicicletes adaptatives poden tenir tres rodes per ajudar a estabilitzar l’equilibri, algunes poden tenir motors per ajudar a navegar per la pèrdua de la funció motora o el control muscular, i algunes poden tenir manivelles en lloc de pedals per compensar els efectes de la paralització de la part inferior del cos. Les bicicletes adaptatives solen tenir suspensió i una varietat de personalitzacions per adaptar-se millor a les necessitats específiques del pilot.
Bicicletes de muntanya rígides
Les bicicletes de muntanya rígides solen ser una de les opcions més econòmiques que hi ha, el que significa que poden agradar als principiants que potser no volen gastar molt en bicicleta. Dit això, se senten molt diferents de conduir que una bicicleta de muntanya de suspensió completa i requeriran una mica més de delicadesa per utilitzar-los en senders, especialment en senders rocosos o accidentats. Sense un amortidor posterior per ajudar a esmorteir els cops, les rígides tendeixen a obligar els ciclistes a millorar la tècnica i l’elecció de la línia perquè no es pot confiar en la bicicleta per ajudar a absorbir errors o obstacles.
Les cues dures són més eficients, però, quan es pedala, especialment en pujada, perquè no es perd energia en el moviment d’un amortidor posterior, cosa que sovint les converteix en la bicicleta escollida pels ciclistes que busquen fer més cross-country o llarga distància. També tenen una mica de culte: ser un pilot de cua dura pot ser una mica d’orgull per a algunes persones!
Bicicletes de muntanya totalment rígides
Fa dècades, les bicicletes de muntanya van començar amb poca o cap suspensió, i encara hi ha algunes empreses i models de bicicletes que ofereixen aquesta opció, ara anomenada totalment rígida. Una bicicleta de muntanya sense suspensió requereix més delicadesa durant la conducció, ja que el ciclista ha de navegar pel camí de la manera més suau possible i estar preparat per absorbir els impactes sense cap cedència de la pròpia bicicleta.
Mides de les rodes
També començareu a notar a l’hora d’escollir una bicicleta que les rodes tenen diferents mides. Les mides de rodes de bicicleta de muntanya més habituals (per a bicicletes per a adults) en aquests dies són de 27,5 i 29 polzades. Encara hi ha un grapat de rodes de 26 polzades, un romanent de les arrels del ciclisme de muntanya quan aquesta era la mida més comuna, però cada vegada més, aquesta mida està reservada per a saltadors de terra i bicicletes infantils.
La majoria de les bicicletes vénen amb rodes de la mateixa mida per a la part davantera i posterior, però cada vegada més, les empreses juguen amb el que s’ha anomenat configuració “mullet”, que és una roda de 27.5 polzades a la part posterior amb una roda de 29 polzades a la part davantera. Una roda més gran és més capaç de rodar sobre obstacles i també porta una mica més de velocitat pel terreny; Una roda més petita és més àgil i fàcil de maniobrar. La configuració del mullet intenta aprofitar tots dos, la idea és que manté la bicicleta capaç gràcies a la roda més gran davantera, però encara juganera gràcies a la roda més petita del darrere.
Equipament i accessoris essencials per a bicicletes de muntanya
El ciclisme de muntanya, com la majoria dels esports, inclou equips i equipaments específics destinats a augmentar el gaudi i disminuir el risc. Com a principiant, és possible que no estigueu tan centrat a ajustar els components de la vostra bicicleta immediatament, però sens dubte hi ha alguns elements que mereixen ser esmentats perquè tenen el potencial d’afectar significativament el vostre viatge des del principi.
Casc
L’equip més important per invertir en bicicleta de muntanya és un bon casc. La majoria dels cascos específics per a bicicletes de muntanya en aquests dies són força còmodes, vénen amb corretges ajustables i maquinari d’ajust interior i estan ben ventilats. A més, ara solen tenir molts colors divertits.
Els cascos de bicicleta de muntanya “mitja cúpula” o “mitja closca” s’assemblen molt al casc clàssic de bicicleta de carretera que probablement esteu acostumats a veure, tot i que els cascos de bicicleta de muntanya de mitja closca es diferencien dels cascos de bicicleta de carretera perquè normalment s’estenen més avall per la part posterior del cap, per oferir una millor protecció en cas de caiguda cap enrere.
Els cascos de bicicleta de muntanya “integrals” es refereixen a cascos que tenen una protecció estesa al voltant de la part davantera de la cara, específicament al voltant de la mandíbula. Aquests cascos estan pensats per a ciclistes que busquen centrar-se més en el descens que en el cross-country, on es poden produir caigudes a velocitats més altes o mentre salten, i la protecció addicional val la pena la manca de ventilació i el pes més alt d’un casc integral vs. mitja closca.
Molts cascos de bicicleta de muntanya ara compten amb la tecnologia “MIPS”, que és un acrònim que significa “Sistema de protecció contra impactes multidireccional”. Aquest tipus de casc té dues capes que estan destinades a lliscar sobre impactes que estan inclinats, en lloc de directes, per disminuir la força transferida (i, per tant, el potencial de trauma resultant) al cervell. Tot i que les commocions cerebrals i les lesions cerebrals traumàtiques només es poden prevenir immobilitzant el coll (com un pilot de carreres), la tecnologia MIPs afegeix un element addicional de protecció i és molt recomanable.
Ulleres de sol i ulleres
Depenent d’on aneu i del tipus de casc que utilitzeu, probablement voldreu invertir en un bon parell d’ulleres de sol i/o ulleres de bicicleta de muntanya. Les ulleres de sol de bicicleta de muntanya solen estar dissenyades per estendre’s més a través de la cara, per protegir-se no només de la llum UV, sinó també de la pols i la brutícia del camí / qualsevol ciclista que tingui davant; també estan pensats per jugar bé amb cascos. Les ulleres de sol específiques per a bicicletes de muntanya també poden tenir lents intercanviables per adaptar-se a diferents entorns, des de lents fosques per a la llum solar directa fins a lents transparents per a muntar en boscos i / o muntar a l’alba i al capvespre.
Les ulleres de bicicleta de muntanya estan pensades per combinar-se amb cascos integrals i proporcionar protecció addicional contra la pols, la brutícia i altres deixalles, especialment quan els pilots que tenen davant mentre es mouen a velocitats de baixada més ràpides. De manera similar a les ulleres de sol específiques de ciclisme de muntanya, solen tenir lents intercanviables per a diferents condicions de llum.
Sabates
Tot i que podeu començar a muntar amb les sabatilles esportives que ja teniu, les sabates de bicicleta de muntanya estan dissenyades específicament per fer que la conducció sigui més fàcil i segura. Les soles més rígides ajuden els peus a no cansar-se tant mentre es paren sobre els pedals durant els llargs descensos, i els fons de goma més enganxosos eviten que els peus rellisquin dels pedals sobre terrenys accidentats.
Alguns ciclistes de muntanya prefereixen anar “enganxats”, és a dir, utilitzen pedals i sabates que funcionen en tàndem per mantenir-te físicament enganxat a la bicicleta. Una rotació ràpida i petita del peu allibera la taca del pedal. Alguns ciclistes més nous prefereixen començar amb pedals “plans” que tenen petits passadors per ajudar a cavar a la goma de la part inferior de les sabates per evitar el lliscament perquè els fa sentir més segurs que poden baixar de la bicicleta a temps si cal.
Chammy
Molts pantalons curts de bicicleta de muntanya vénen amb folres que inclouen un chammy (de vegades escrit isard). Està pensat per portar-se contra la pell (sense roba interior) per evitar fregaments i punts calents a causa dels punts de pressió de les costures internes, així com per esmorteir els ossos del seient del pilot contra la sella.
Un chammy es porta normalment sota pantalons curts exteriors més amples destinats a proporcionar protecció contra el fullatge mentre es munta o el terra durant una caiguda. No a tots els ciclistes de muntanya els agrada utilitzar un chammy, de manera que potser descobriu que preferiu simplement anar amb qualsevol combinació skivvy + short que us funcioni millor.
“Mantega de chammy” es refereix a una loció que alguns ciclistes utilitzen per disminuir la fricció i afegir una capa de protecció tòpica a la regió de la seva sella. Es pot utilitzar amb o sense un chammy real, tot i que tots dos solen funcionar millor en combinació entre si.
Coixinets + Protecció
Les genolleres, els colzers i les canyelleres, juntament amb la clavícula i l’esquena, són les maneres més habituals en què els ciclistes de muntanya es protegeixen dels possibles impactes del seu esport. Les genolleres i colzeres són idees fantàstiques per a principiants en cas de caigudes; La clavícula i l’esquena són útils per a més ciclistes, però especialment per a aquells que busquen recórrer senders més ràpids, més costeruts o que inclouen salts més grans.
Moltes empreses diferents fabriquen diferents estils de protecció depenent de si voleu utilitzar-lo mentre aneu a través del país o específicament en descens a les estacions; Els vedells d’homes i dones també solen tenir formes diferents, de manera que algunes genolleres poden no ser tan còmodes per a tots els pilots. Si és possible, proveu els coixinets a la botiga abans de comprar-los i presteu atenció a les guies de talles en línia.
Accessoris
Hi ha alguns altres accessoris de bicicleta de muntanya a tenir en compte quan comenceu a conduir: els guants ajuden a protegir les mans de butllofes o de relliscar de les empunyadures del manillar en temps de calor o per mantenir-les calentes en temps fred. A diferència dels guants de ciclisme de carretera, els guants de bicicleta de muntanya tenen poc o cap encoixinat per tal de permetre a l’usuari el millor contacte amb el seu manillar; La suspensió d’una bicicleta de muntanya normalment ajuda a disminuir la necessitat d’encoixinat.
De la mateixa manera, hi ha mitjons, samarretes i pantalons específics per a ciclisme de muntanya que potser descobriu que funcionen millor per al tipus de conducció i ciclista que sou. Els mitjons que surten una mica més alts ajuden a protegir-se de les rascades del fullatge o les roques durant la conducció; els pantalons que es redueixen al turmell eviten que el teixit s’enganxi al braç de la manovella del pedal; Els mallots ofereixen un teixit transpirable i d’assecat ràpid i siluetes que combinen bé amb la posició del cos d’un ciclista de muntanya mentre condueix per protegir la pell. No hi ha un vestit “adequat” per a la bicicleta de muntanya; És probable que descobriu que la vostra elecció de roba dependrà del tipus de conducció que feu més.
Tècniques bàsiques de ciclisme
Com a principiant, no hi ha substitut per al temps a la bicicleta, fins i tot si només es tracta de rodar pel vostre barri, practicar l’equilibri i acostumar-se a com se sent la vostra bicicleta específica. Sigues pacient i amable amb tu mateix mentre aprens (cometre errors és part del procés!) i abraça la mentalitat del principiant. També hi ha molt a dir sobre fer clíniques, treballar amb un entrenador i/o muntar amb amics més avançats que tu: aprendràs molt en tots aquests entorns!
Dit això, aquí teniu alguns consells a tenir en compte quan comenceu:
Posició del cos
Quan aneu en bicicleta de muntanya, voleu mantenir el vostre pes per sobre del centre de gravetat de la vostra bicicleta. Això vol dir que voldreu posar-vos sobre els pedals en lloc de seure a la sella, en baixades, per permetre que el vostre cos canviï amb el terreny i el camí. I contràriament a la creença persistent, les bicicletes de muntanya modernes estan pensades per manejar baixades més pronunciades sense que el ciclista hagi de desplaçar el seu pes molt enrere sobre el pneumàtic posterior.
Moltes, si no la majoria, de les bicicletes de muntanya modernes també vénen amb “tijas telescòpiques” o una tija de seient que es pot ajustar mitjançant una palanca al manillar. Això permet a un ciclista deixar caure la sella per baixar, permetre que el seu centre de gravetat es mantingui més baix i, per tant, més estable, i després aixecar-lo de nou per pujar quan vulgui aprofitar l’extensió completa de la cama per pedalar. Aprendre a utilitzar correctament la tija telescòpica t’ajudarà a sentir-te molt més còmode i segur mentre condueixes.
La posició de la carrosseria a través dels girs pot ser complicada: algunes estan “bermade”, el que significa que la corba està construïda i inclinada, similar a una corba d’alta velocitat en una carretera per a cotxes, que permet que les rodes de la bicicleta s’endinsin a la terra per a una millor tracció i mantenir la bicicleta i el centre de gravetat del pilot més alineats amb la direcció del camí. En aquests escenaris, un pilot voldrà mantenir el seu pes més o menys centrat sobre la bicicleta.
Per a corbes “planes” o corbes sense berma, un pilot pot haver d’inclinar una mica la bicicleta, mantenint el pes centrat i el cos en posició vertical, per permetre que mantingui la pressió i el pes sobre els pneumàtics davanters i posteriors. Les corbes són sens dubte una de les coses més complicades però més útils per aprendre com a nou ciclista de muntanya, així que si podeu, busqueu un entrenador, una clínica, un amic o fins i tot un vídeo de YouTube per ajudar-vos a ensenyar-vos.
Com i quan canviar de marxa
Canviar de marxa correctament en una bicicleta de muntanya et manté conduint sense problemes i, per tant, amb seguretat. En general, quan pedaleu costa amunt, “baixeu el canvi” o faciliteu girar els pedals, ja que la pendent del camí augmenta per mantenir la cadència a un ritme que pugueu mantenir, preferiblement sense necessitat de posar-vos als pedals, excepte en els llocs més costeruts.
Quan pedaleu costa avall, “canvi cap amunt” o dificulteu girar els pedals abans de guanyar velocitat màxima de manera que si i quan necessiteu tornar a pedalar, no “gireu”, corrent el risc de perdre l’equilibri sense la força dels pedals que empenyen cap enrere contra el vostre cop.
El nombre de marxes que tinguis dependrà de la bicicleta. La majoria de les bicicletes de muntanya modernes només tenen marxes a la part posterior, el que significa que només canvieu amb la mà dreta, en comparació amb les bicicletes de muntanya més antigues que també podrien haver tingut dues o tres marxes a la part davantera. Això es deu al fet que les bicicletes de muntanya modernes “1 per” o “1x”, amb només cassets posteriors (el component que permet que la cadena passi d’un disc més petit a un més gran per fer més difícil o més fàcil pedalejar) poden oferir una relació molt similar a les bicicletes de muntanya més antigues “2 per” o “2x” que tenien dos cassets, davanter i posterior.
Algunes bicicletes, anomenades bicicletes de muntanya “d’una sola velocitat”, només tenen una marxa. Això vol dir que els ciclistes han d’utilitzar la força i la tècnica per gestionar els canvis de terreny en lloc de canviar de marxa. Les velocitats simples solen ser més lleugeres que les bicicletes amb engranatges, sense el pes afegit dels components que donen marxes a una bicicleta.
Frenada
La frenada, com les corbes, pot trigar una mica de temps perquè un ciclista de muntanya principiant s’acostumi realment i, com les corbes, pot ser una cosa fantàstica per demanar-li a un entrenador o amic que l’ajudi a mesura que aprèn. En general, utilitzar els dos frens alhora és una bona regla general a seguir quan acabeu de començar, ja que evitarà que sentiu que esteu passant per sobre del manillar només agafant el fre esquerre o davanter.
Fins i tot, la pressió polsant a les palanques de fre esquerra i dreta hauria de fer que la vostra bicicleta se senti com si estigués alentint el control i sense derrapar. A mesura que avanceu, podeu començar a jugar amb com diferents quantitats de pressió en un o ambdós frens poden oferir resultats diferents a l’hora de frenar i aturar-se.
Etiqueta de senders i consells de seguretat
Igual que en la conducció d’un cotxe, hi ha algunes regles estàndard per a la carretera que s’apliquen a la bicicleta de muntanya. Conèixer algunes de les “millors pràctiques” generals us pot ajudar a tenir una experiència més agradable mentre esteu als senders.
El trànsit de pujada té el dret de pas
Normalment, el trànsit de pujada té el dret de pas quan es va en bicicleta (o es fa senderisme). Si esteu en una ruta multidireccional (és a dir, es permet la bicicleta de muntanya tant en pujada com en baixada) i esteu en baixada, prepareu-vos per aturar-vos i apartar-vos per deixar passar els usuaris de pujada.
No hi ha res pitjor que haver d’aturar la bicicleta en una pujada en un lloc on és difícil tornar a moure’s! Això pot ser situacional, per descomptat: de vegades els usuaris de pujada podrien utilitzar el descans per respirar! Altres vegades, els usuaris d’un grup més gran poden optar per aturar-se per deixar passar un sol usuari, ja que probablement es mouran més ràpidament i els grups més grans poden tenir un impacte més gran en altres usuaris.
El triangle usuari-rendiment
En senders multiusos o senders on es permeten diferents grups d’usuaris com ciclistes de dirt, ciclistes de muntanya, excursionistes, genets a cavall, etc., hi ha un “triangle de rendiment de l’usuari” generalment acceptat que ajuda a disminuir el conflicte i mantenir a tothom segur.
En general, això vol dir que els usuaris motoritzats cediran als usuaris no motoritzats, els usuaris amb rodes cediran als usuaris a peu i tots els usuaris cediran als cavalls o altres animals per evitar espantar-los. Un ràpid “Hola!” i un control amb altres usuaris si mai no esteu segurs de qui té el dret de pas ajuda molt a assegurar-vos que tothom tingui un bon dia i se’n vagi a casa feliç.
Etiqueta de la bicicleta elèctrica
Cada vegada hi ha més sistemes de senders que permeten bicicletes elèctriques en aquests dies, la qual cosa significa que cada vegada hi ha més necessitat d’una etiqueta adequada per a les bicicletes elèctriques. Les bicicletes elèctriques poden ser un gran igualador, permetent a les persones amb problemes de salut, discapacitats o altres necessitats sortir a l’aire lliure, divertir-se i passar temps amb els seus éssers estimats. Les bicicletes elèctriques es consideren vehicles motoritzats, el que significa que, segons el triangle de rendiment de l’usuari anterior, sempre haurien de cedir a les bicicletes “analògiques” o no elèctriques.
Com que les bicicletes elèctriques també poden pujar molt més ràpid que les bicicletes analògiques, s’ha de tenir precaució quan es passa per darrere: és possible que hàgiu de cridar la vostra presència al pilot de davant, deixant clar que no teniu pressa per passar fins que l’usuari de davant pugui trobar un lloc segur i còmode per aturar-se i aturar-se.
Les bicicletes elèctriques han de respectar la senyalització de senders que pugui indicar que un sistema de senders no està designat actualment per a l’ús de bicicletes elèctriques. Ignorar la senyalització pot provocar la pèrdua de privilegis d’accés o conflictes innecessaris amb altres usuaris.
Aquesta guia està pensada per servir com a punt de partida per a les persones curioses pel ciclisme de muntanya, però no és una llista exhaustiva! Mantingueu la ment oberta, estigueu disposats a demanar ajuda i conduïu només per a vosaltres mateixos: la comparació és una alegria. Hi ha tantes maneres de “ser un ciclista de muntanya” com hi ha gent que munta bicicletes de muntanya, així que no us preocupeu massa pel que fan els altres ciclistes i centreu-vos en els companys, els senders i els ritmes que us fan sentir bé. Perquè, més que res, se suposa que el ciclisme de muntanya és divertit.
